- Судові кейси підтверджують, що електросамокати стали частиною дорожнього руху.
- Трапляється багато ДТП за їхньої участі, і кожне рішення в таких справах різне.
- У 2025 році зафіксовані інциденти з електросамокатами та встановлено відповідальність.
Марина Мазур зазначила, що повернення електросамокатів викликає занепокоєння через часті аварії у Вінниці. Наприклад, у квітні 18-річний юнак на електросамокаті наїхав на жінку на тротуарі, а в травні водій Ford не пропустив 10-річного хлопчика на самокаті на пішохідному переході.
В Україні існують неврегульовані питання щодо правил використання електросамокатів. Вінницька міська рада зверталася до Кабміну з проханням розробити законодавство для регулювання. Нещодавно у Верховній Раді заплановані зміни до законодавства щодо електросамокатів, велосипедистів і пішоходів.
Водночас, відповідальність водіїв електросамокатів у ДТП різниться:
- Матеріальна шкода та легкі травми: адміністративна відповідальність за статтею 124 Кодексу України.
- Тяжкі тілесні ушкодження або смерть: кримінальна відповідальність за статтею 291 КК України.
- Керування в стані сп’яніння: штраф 17 000 гривень і можливе позбавлення прав.
Судовий розгляд справ показав різні випадки відповідальності. Наприклад, водійка, що не пропустила електросамокат на велодоріжці, отримала штраф 850 гривень. Інший випадок – мати, чиїй доньці було 15, наїхала на пішохода; її визнали винною. Ще один випадок пов’язаний із водієм самоката, який потрапив в аварію на пішохідному переході.
Справи щодо водіїв у стані алкогольного сп’яніння також становлять інтерес. Один з водіїв отримав штраф 17 тисяч гривень, оскільки суд не визнав електросамокат механічним транспортним засобом.
Інші випадки показали, що багато дітей потрапляють в ДТП на електросамокатах. У кількох ухвалах суду накладено арешти на самокати для збереження доказів. Дослідження ситуацій свідчить про необхідність більш жорсткого регулювання використання електросамокатів у місті.
Підписуйтесь на наш телеграм канал: https://t.me/dtpvunnytsya
