Ключові європейські автовиробники — Volkswagen, Mercedes‑Benz, BMW — стикаються зі зниженням цін і прибутків у Китаї, млявим попитом у Європі та невизначеністю через тарифи США, через що змушені концентруватися на скороченні витрат і зміні стратегій.
Тиск посилює перехід на електромобілі та жорсткі кліматичні цілі в Європі, а також конкуренція з боку китайських виробників, які пропонують дешевші моделі.
«Вечірка, яку ми святкували в автомобільній промисловості десятиліттями, у її нинішньому вигляді закінчилася», — зазначив Олівер Блум, гендиректор Volkswagen і Porsche.
Партнер McKinsey Патрік Шауфусс каже, що «наступні роки стануть роками істини»: європейським брендам потрібно прискорити і спростити розробку нових продуктів, щоб витримати конкуренцію з Китаєм. За оцінкою McKinsey, до 2032 року європейці планують випустити близько 350 нових моделей електромобілів.
Porsche повідомив про падіння продажів у Китаї на 27,9% і відмовився від довгострокової мети маржі 20%; Volkswagen готує великі інвестиції в США.
BMW стежить за «жорсткою ціновою війною», готуючись визначати ціну на нову модель 2026 року та просувати iX3 у Китаї.
Mercedes‑Benz планує близько 40 нових моделей до 2027 року, зокрема електричний GLC, але паралельно скорочує витрати на мільярди євро через посилення конкуренції.
Renault, яка раніше пішла з китайського ринку, змінює стратегію, роблячи ставку на доступні акумулятори та прискорену розробку — ключові фактори успіху китайських виробників.
Загалом європейські гіганти переглядають стратегії, оскільки конкуренція з боку китайських електровиробників загострюється і тисне на прибутковість.
